ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် ဓာတ်လှေကားရိုးတံသည် ဒေါင်လိုက်အလုံပိတ်နေရာ သို့မဟုတ် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဖြစ်သည်။ ဓာတ်လှေကားစနစ်တစ်ခု. ၎င်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် အဆောက်အအုံတစ်ခုအတွင်း ဆောက်လုပ်ထားပြီး မတူညီသော အထပ်များ သို့မဟုတ် အဆင့်များကြားတွင် ရွေ့လျားရန်အတွက် ဓာတ်လှေကားအတွက် သတ်မှတ်ထားသော လမ်းကြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ shaft သည် structural core တစ်ခုအဖြစ်လုပ်ဆောင်ပြီး ဓာတ်လှေကားကား၊ တန်ပြန်အလေးချိန်များ၊လမ်းပြသံလမ်းများ , နှင့်အခြားလိုအပ်သောအစိတ်အပိုင်းများဓာတ်လှေကားစနစ်၏ ဘေးကင်းပြီး အကျိုးရှိစွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန်။ အဲဒါကို ပိုရှင်းရှင်းလင်းလင်း ရှင်းပြပြီး မင်းအကြောင်း ပိုသိအောင်လုပ်မယ်။ အကယ်၍ သင်သည် ဗိသုကာပညာရှင်၊ ကန်ထရိုက်တာ၊အလားအလာရှိသော ဓာတ်လှေကားအသစ်ဝယ်သူ သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားလုပ်ငန်းလုပ်ရန် မျှော်မှန်းသူ မည်သူမဆို။ ဒီဆောင်းပါးကို ဖတ်ရပါလိမ့်မယ်။

၁။ ဓာတ်လှေကား တံခွန်ဆိုတာ ဘာလဲ။

ကိစ္စအများစုတွင် ဓာတ်လှေကားရိုးကို ကွန်ကရစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းကို သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အဲဒီ ရိုးတံ မှာ ရှိတဲ့ နေရာ မှာ ဓါတ်လှေကား က ခရီးသည် တွေကို ပို့ဆောင် ပေး ဖို့ အတက် အဆင်း ရွေ့လျား သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

Concrete Shaft သည် Steel Structure Shaft ဖြစ်သည်။

၂။ ရှပ်၌ရှိသော အရာများကား အဘယ်နည်း

ဓာတ်လှေကား ကာဘင်- ခရီးသည်များ၊ ကုန်စည်များ သို့မဟုတ် ယာဉ်များကို ကြမ်းပြင်များကြားတွင် သယ်ဆောင်သည့် အလုံပိတ် ဗီရိုတစ်ခု။

Counterweights : ဓာတ်လှေကားကားကို ဟန်ချက်ညီစေသော တန်တာဝိတ်များသည် ရွေ့လျားရန် လိုအပ်သော စွမ်းအင်ပမာဏကို လျှော့ချပေးသည်။

Guide Rails : ဓာတ်လှေကားကားအတွက် ပံ့ပိုးမှုနှင့် လမ်းညွှန်မှုပေးသည့် ဒေါင်လိုက် သို့မဟုတ် စောင်းထားသော သံလမ်းများ။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်- ဓာတ်လှေကားကားကို တန်ပြန်အလေးချိန်များ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ဓာတ်လှေကားမော်တာများသို့ ချိတ်ဆက်ပေးသော ကေဘယ်များ၊ ကြိုးများ၊ သို့မဟုတ် ခါးပတ်များ ရွေ့လျားနိုင်စေပါသည်။

Hoist Motor: ဓာတ်လှေကားကို ပါဝါပေးရန်အတွက် အသုံးပြုသော မော်တာနှင့် စက်ယန္တရားများသည် စက်ခန်းမရှိပါက စက်ခန်းအတွင်း သို့မဟုတ် ရှပ်တွင် ထားရှိလေ့ရှိသည်။ ဓာတ်လှေကား ကားကို အတက်အဆင်း ရွှေ့ရန် ဆိုင်းထိန်းစနစ် ကို လုပ်ဆောင်သည်။

Safety ဘရိတ်များ : အရေးပေါ်အခြေအနေမျိုးတွင် ဓာတ်လှေကား ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ထိန်းမရဘဲ ရွေ့လျားခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသော စက် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်စနစ်များ။

Car Positioning System : စင်အတွင်းရှိ ဓာတ်လှေကား၏ အနေအထားကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ခလုတ်များ၊

Shaft Lighting : ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အရေးပေါ်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် မြင်နိုင်စွမ်းရှိစေရန် ရှပ်အတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော မီးချောင်းများ။

Overhead Beam : ဓာတ်လှေကား၏ အလေးချိန်နှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်များကို ပံ့ပိုးပေးသော ဓာတ်လှေကားရိုးရှိ အဆောက်အဦအတွင်းရှိ အလင်းတန်းတစ်ခု။

Landing Doors : ခရီးသည်များ ဓာတ်လှေကား အဝင်အထွက် ဝင်နိုင်စေရန် အဖွင့်အပိတ်ရှိသော အထပ်တိုင်းတွင်ရှိသော တံခါးများ။

ဤအရာများသည် ဓာတ်လှေကားရိုးတံတွင် သင်တွေ့ရမည့် ဘုံအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ သို့သော် ဓာတ်လှေကားစနစ်နှင့် အဆောက်အဦအမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ သီးခြားဒီဇိုင်းများနှင့် အင်္ဂါရပ်များ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

၃။ ဓာတ်လှေကား၏ တံတောင်အတိုင်းအတာများကို တိုင်းတာနည်း

အထက်ပါပုံတွင် CW & CD ဆိုသည်မှာ cabin width ၊cabin depth ၊ HW & HD ဆိုသည်မှာ hoist width ၊hoist depth ၊ OP ဆိုသည်မှာ တံခါးဖွင့်အရွယ်အစားကို ဆိုလိုသည်။

ဤဒေါင်လိုက် ရှပ်တွင် S ဆိုသည်မှာ တွင်းအတိမ်အနက်ကို ဆိုလိုသည်။ K ဆိုသည်မှာ အပေါ်ထပ် အမြင့်ကို ဆိုလိုသည်။

ကျေးဇူးပြု၍ အထက်ဖော်ပြပါ သတ်မှတ်ချက်များကို သင်တိုင်းတာသောအခါ ၎င်းတို့အားလုံးသည် အသားတင်အရွယ်အစားဖြစ်သည်။

4 ဓါတ်လှေကား shaft ကိုဘယ်လိုတည်ဆောက်မလဲ။

ဒီဇိုင်းနှင့် စီစဉ်ခြင်း- ဓာတ်လှေကား ရိုးတံ၏ ဒီဇိုင်းကို ဗိသုကာပညာရှင်များနှင့် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာများက အဆောက်အအုံ ကုဒ်များ၊ ဓာတ်လှေကား သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အဆောက်အအုံ၏ သီးခြား လိုအပ်ချက်များ စသည်တို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ တီထွင်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။

ဖောင်ဒေးရှင်း : တည်ဆောက်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် ဓာတ်လှေကား ဝင်ရိုးအုတ်မြစ်ကို တူးဖော်ခြင်းနှင့် လောင်းခြင်းတို့ဖြင့် စတင်သည်။ ၎င်းသည် ရှပ်ကိုထားရှိရန် နက်သောတွင်း သို့မဟုတ် မြေအောက်ခန်းတူးရန် လိုအပ်နိုင်သည်။

Structural Framework : အုတ်မြစ်တည်ပြီးသည်နှင့် ဓာတ်လှေကားရိုးတံ၏ တည်ဆောက်ပုံဘောင်ကို တည်ဆောက်ပါသည်။ ၎င်းတွင် shaft နှင့် အဆောက်အဦ၏ အလေးချိန်ကို ထောက်ပံရန်အတွက် သံမဏိ သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ်ကော်လံများ၊ ဘောင်များနှင့် နံရံများ တပ်ဆင်ခြင်း ပါဝင်သည်။

Hoistway Envelope : ဓာတ်လှေကားဝင်ရိုး၏နံရံများ၊ ကြမ်းပြင်များနှင့် မျက်နှာကျက်များကို မီးခံနိုင်သောပစ္စည်းများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းသည် ရှပ်၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးသည်။

Shaft Equipment : shaft shell ပြီးသည်နှင့်၊ guide rails၊ counterweights နှင့် brackets များကဲ့သို့သော ကိရိယာမျိုးစုံကို တပ်ဆင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ဓာတ်လှေကားအား ဓာတ်အားနှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်ရန် လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများနှင့် ဆက်သွယ်ရေးစနစ်များ ပေါင်းစပ်ထားသည်။

Decoration : နောက်ဆုံးတွင် ဓာတ်လှေကား၏ အတွင်းပိုင်း အလှဆင်ခြင်း ပြီးမြောက်ပါသည်။ ၎င်းတွင် ဆေးသုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားအပေါ်ယံအလွှာများ၊ မီးချောင်းများတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လက်ရန်းများကဲ့သို့သော ဘေးကင်းသောအင်္ဂါရပ်များကို ထည့်သွင်းခြင်းတို့ ပါဝင်နိုင်သည်။

 အဆောက်အဦများ၏ ဒီဇိုင်းများ၊ တပ်ဆင်ထားသည့် ဓာတ်လှေကားစနစ်အမျိုးအစားနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများပေါ်မူတည်၍ တိကျသော တည်ဆောက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် ကွဲပြားနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်ပါသည်။ ဓာတ်လှေကားတည်ဆောက်မှုတွင် အတွေ့အကြုံရှိသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နှင့် တိုင်ပင်ဆွေးနွေးခြင်းသည် ဘေးကင်းပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိသော တပ်ဆင်မှုကို သေချာစေရန် အရေးကြီးပါသည်။

         ဓာတ်လှေကားဆီသို့ဓာတ်လှေကားတစ်စင်းရှိရန် စီစဉ်နေပါက သို့မဟုတ် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လက်တွဲဖော်တစ်ဦးကို ရှာဖွေနေပါက မတူညီသောဖောက်သည်များအတွက် ဓာတ်လှေကားဖြေရှင်းနည်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ထိပ်တန်းကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုမိုသိရှိလိုပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ရန် လွယ်ကူပါသည်။

ဓာတ်လှေကားဆီသို့၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘဝဆီသို့